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11月12日,奥凯航空有限公司(Okay Airways Company
Limited,简称“奥凯航空”)开通鸡西——哈尔滨航线。至此,鸡西与北京、上海、青岛、哈尔滨等城市实现了通航。
该航线由奥凯航空新舟60机型执行,每周五班,时间为周二、周三、周五、周六、周日,08:35从哈尔滨起飞,09:55到达鸡西;10:25从鸡西起飞,11:45到达哈尔滨,客票价格为200元起。由鸡西出发经哈尔滨中转飞往全国各地及返程的旅客,在鸡西机场可直接将登机牌和托运行李办到目的地,且鸡西——哈尔滨段机票免费。同时还可享受免费乘坐机场班车、优惠入驻哈尔滨三星级酒店等诸多优惠条件。
黑龙江省机场集团、鸡西市政府及鸡西机场极为重视鸡西——哈尔滨航线的开通。首航当天,鸡西市副市长李鸿林专门到机场参加了首航剪彩仪式,鸡西机场经理李忠诚专门乘坐首航航班返回鸡西,以切身实际感受,为更好保障航班提供决策依据。
该航线是由黑龙江省政府、市政府、黑龙江省机场集团三方共同出资筹建的“省内模拟航空”,采用廉价航空公司的运营模式,票价低廉、服务优质、中转联程优势明显,有着广阔的市场前景,是一个真正让普通百姓都想体验、都能体验得起的航班。
随着鸡西——哈尔滨航线的开通,进一步完善了鸡西地区航空网络,提高了机场运行能力,从此海内外游客可从哈尔滨直飞鸡西观赏兴凯湖、珍宝岛等诸多美景,对促进鸡西经济和旅游产业发展将起到积极推动作用。

“充分发挥哈尔滨的中心作用,和黑龙江省内甚至内蒙古的海拉尔、满洲里等支线机场连接,形成干支联动、支支相连的航线网络结构,通过哈尔滨这个平台,和国内大城市干线相连。”
黑龙江机场集团总经理孙春京告诉记者,黑龙江的支线航空运营模式渐入佳境,并将不断对其优化完善。

通讯员王莹讯:1月31日,农历腊月二十六,“年”的味道已经越来越近。此时,“回家”成为离家在外的人们最迫切的心愿。外面再美的风景此刻都与回家路上的风景无法比拟。

黑龙江省南北相距1120公里,东西相距930公里,省内拥有齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西8个支线机场,支线航空运输发展优势显着。

上午11:20分,一架航班号为“JR1543”的新舟60飞机从哈尔滨太平机场准时起飞,飞向中国最东部机场、400多公里之外的边境城市鸡西。70分钟后,这架隶属于幸福航空的飞机将把机上近50名乘客送到让他们无论走多远都会牵挂着的家。

干支相连 航线网络形成

鸡西市,东北老工业基地主要城市之一,东北地区最大煤城、黑龙江省“四大煤城”之首,是一座百年历史的综合性工业城市。距离省会哈尔滨400多公里,交通不够便利。长期以来,居民出行主要依靠普通列车。路长、站多,单程就要十多个小时。出一趟门着实不易。

这个冬天,黑龙江省市民“省内飞”旅途变得异常轻松愉快,只要100元、200元、300元就能在一天之内任意完成黑龙江省内五个地级城市的通达。这在三年前是不可想象的。

2009年,鸡西开通了自己的机场——兴凯湖机场。2011年11月12日,奥凯航空开通鸡西—哈尔滨航线,执飞机型为新舟60飞机。至此,鸡西与外部城市实现了通航。“票价低廉、服务优势、中转联程优势明显,是真正让普通百姓想体验、能体验得起的航班。”通航9年来,新舟60飞机为鸡西人民出行带去极大地方便。奥凯航空支线事业部与幸福航空整合之后,新的幸福航空也坚持将鸡西作为重点航线,为运营提供最佳服务。

为了更好地培育黑龙江省航空市场、打造哈尔滨区域枢纽、构建支线网络,同时为旅客出行提供更多选择,黑龙江机场集团领导利用各种机会向省市领导介绍黑龙江机场支线业务发展现状,建言献策,争得省市政府的大力支持。

2018年6月,应鸡西政府要求,幸福航空加密航线,将原来一天2个往返航班增加到4个,形成了黑龙江地区第一条真正意义上的空中快线—鸡西快线。鸡西前往哈尔滨或者以哈尔滨为中转到其他地方更为方便了。

2009年5月,一种全新的模拟航空公司“试水”龙江:由黑龙江省政府、牡丹江、佳木斯、鸡西市政府和黑龙江省机场集团共同出资成立黑龙江省首个支线模拟航空公司,即不用成立注册公司,三方以向航空公司租赁包机运营的模式,相继开通牡丹江、佳木斯、鸡西、漠河、伊春飞往哈尔滨的航线。民航东北地区管理局、黑龙江监管局在政策上给予扶持,在人力、物力等方面给予支持,全力以赴做好服务保障工作。

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受伊春“8·24”空难影响,刚刚起步的支线航空再度陷入发展之“惑”。2011年7月,在黑龙江机场集团的积极努力下,黑龙江省政府与奥凯航空有限公司(Okay
Airways Company
Limited,简称“奥凯航空”)签署合作框架协议,引进涡桨发动机的新舟60机型执飞,黑龙江省内支线模拟航空再度启航。

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7月28日,一度停滞的哈尔滨至牡丹江、佳木斯、伊春、黑河、漠河、鸡西等城市航班再次起飞。

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