新华社北京1月9日电记者从中国铁建股份有限公司获悉,随着兴泉铁路的关键控制性工程——戴云山一号隧道9日全面开始掘进,标志着这条连接革命老区江西兴国和福建泉州的铁路进入全面施工阶段。

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T 梁,架设在兴泉铁路兴国平江特大桥 13 至 14
号桥墩上,标志着兴泉铁路进入全线架梁施工阶段。

人民网南昌5月19日电
19日,随着一片重140吨、长32米的预应力混凝土T梁,架设在兴泉铁路兴国平江特大桥13至14号桥墩上,标志着兴泉铁路进入全线架梁施工阶段。

据中铁十八局集团项目经理杨廷玺介绍,兴泉铁路全长498.8公里,设计为客货共用的国家一级电气化铁路,设计行车时速160公里,工程总投资约515亿元。其中,贯穿福建西南部地区宁化至泉州的302公里线路,途经三明、泉州、南安等地市,将使沿线的大田、德化、永春等多个县告别不通铁路的历史。

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兴泉铁路正线全长496公里,设计时速160公里,是国家一级铁路,2017年3月16日开工建设,建设工期为4.5年。该条线路由京九铁路兴国站引出,途经江西于都、宁都、石城,福建宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市,终至泉州,全线设33个车站,其中新建车站29个。兴泉铁路建成通车后,将结束江西宁都、石城,福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

作为从内蒙古到江西的蒙华铁路的东延线,兴泉铁路连接了京九铁路、鹰厦铁路和泉州港,是海西经济区连接内陆地区的一条大运能的快速通道,全线2021年建成通车后,将形成泉州港通往内陆铁路货运的重要干线。

● 兴泉铁路正线全长 496 公里,设计时速 160 公里,为国家一级铁路。

据东南沿海铁路福建有限公司负责人介绍,兴泉铁路桥梁工程多次跨越江河、公路,铁路所经之处大部分为大山深处,地质条件复杂,桥隧比达63%,工程建设难点多,施工难度大,尤其是兴国站改工程属于既有营业线施工,安全风险大、安全防护要求高。

● 于 2017 年 3 月 16 日开工建设,建设工期为 4.5 年。

南铁相关负责人介绍,兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路,对于完善区域路网布局、提高路网密度,加快铁路沿线地区与周边城市的人流、物流往来,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,联通蒙华铁路煤运通道与泉州港更好地融入国家“一带一路”建设,形成连接海西经济区与华中、西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。

● 由京九铁路兴国站引出途经江西、福建两省。

●途经江西于都→宁都→石城 ,
福建宁化→清流→明溪→永安→大田→德化→永春等县市,终至泉州。

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